sábado, 15 de janeiro de 2011

Amapá - Ipem fiscalizará transportes coletivos

14/01/2011


 

 
O Instituto de Pesos e Medidas do Amapá (Ipem/AP) participou de uma reunião na última quinta-feira (13), onde foi assinado um Termo de Ajuste de Conduta (TAC) entre o Sindicato das Empresas de Transporte de Passageiros do Amapá (Setap), Associação dos Deficientes Físicos do Amapá (Adefap), Coordenadoria Municipal de Acessibilidade e Obilidade Urbana e Empresa Municipal de Transportes Urbanos (EMTU), intermediado pelo Ministério Público Estadual.

nício das fiscalizações

A partir do dia 21 deste mês, o Instituto começará as fiscalizações de veículos de transporte coletivo. A operação cumprirá determinação do Instituto Nacional de Metrologia, Normalização e Qualidade Industrial (Inmetro) por meio da Portaria Inmetro nº 260, de 12 de julho de 2007, que estabelece os requisitos de inspeção de segurança da adaptação de acessibilidade da frota de veículos de transporte coletivo.

A Portaria obedece a Lei nº 10.098, de 19 de dezembro de 2000, que estabelece normas gerais e critérios básicos para a promoção da acessibilidade das pessoas portadoras de deficiência ou com mobilidade reduzida.


EXIGÊNCIAS. Uma das exigências é que, a partir de agora, todos os ônibus novos incorporados à frota de Macapá, terão que ser adaptados com elevadores que facilitem a acessibilidade. Os ônibus acessíveis são adaptados para permitir o fácil acesso de cadeirantes. As portas são mais largas, medindo 1,10 m, enquanto que os ônibus convencionais têm apenas 90 centímetros. “As abordagens serão feitas e iremos fiscalizar o que os empresários já deveriam ter se adequado, que é o fácil acesso dos deficientes nos coletivos”, diz o diretor presidente do Ipem, Raimundo Gaudêncio.

Por Da Redação  

Catanduva - Jundiá Quer 40% de Reajuste na Tarifa de Ônibus; STU Faz Estudos


Empresa, que mantém 16 veículos em funcionamento, está na cidade desde 2008


A empresa Jundiá Transportadora Turística, responsável pelo transporte coletivo de Catanduva, apresentou pedido formal para a Secretaria Municipal de Trânsito e Transportes Urbanos (STU) para que haja reajuste na tarifa dos ônibus que operam na cidade.

A empresa quer que dos atuais R$ 2,10, o bilhete passe a custar R$ 2,92 por viagem, que representa 40% de aumento.

As informações foram divulgadas no final da tarde de ontem pela Assessoria de Comunicação da Prefeitura.

De acordo com a STU, junto ao pedido, a empresa teria apresentada tabela de custos que, segundo afirmações do setor, justificariam o reajuste pleiteado, que gira em torno de 40%, na comparação com a tarifa que está em vigor, que é de R$ 2,10.

Apesar do pedido do reajuste, a STU deverá se manifestar a respeito apenas no início da próxima semana.

“De imediato, o setor considera o reajuste solicitado relativamente alto, e providenciará levantamentos minuciosos para embasar sua análise”, explicava o comunicado.

Retrospecto

A Jundiá Transportadora assumiu o sistema de transporte coletivo de Catanduva em 15 de dezembro de 2008, após vencer licitação realizada pela Prefeitura.

Hoje, a empresa mantém 16 veículos em operação nas linhas, além de reservas e extras.

Durante o ano passado, a empresa também adquiriu vários ônibus novos que estão em circulação em Catanduva.

Os veículos possuem sistemas de elevadores para cadeirantes e outras acomodações.


Fonte: O Regional / Foto: Site Prefeitura de Catanduva 

http://www.radiointerior.com.br/home/index.php?pg=noticia&id=148

Notícia Postada em 14/01/2011 por: Enio Franco

Criciúma - Amarelinhos estão com os dias contados

sexta | 14/01/2011
Textos: Redação Fotos: Liana Fernandes

Os usuários do transporte coletivo de Criciúma terão ônibus novos a partir de fevereiro. Todos os amarelinhos serão trocados no mês que vem, em função do tempo de circulação deles.
“Há mais de 15 anos esses veículos trafegam pela Avenida Centenário diariamente”, comenta o coordenador de transporte da ASTC (Autarquia de Segurança, Trânsito e Transporte de Criciúma), Augusto Ferreira Raminelli.
De acordo com ele, todo o ano é feita uma vistoria e, dependendo do estado do veículo, melhorias precisam ser feitas, mas os ônibus têm tempo de vida útil. “E este tempo está previsto em lei municipal”, informa.
A frota de amarelinhos será a última a ser trocada. Segundo Raminelli, os outros ônibus do transporte coletivo de Criciúma já foram substituídos gradativamente, já que são mais de 100 veículos. “Como a quantia desses ônibus é maior, não pudemos fazer numa tacada só, mas a maioria deles, os mais danificados, já foram trocados”, explica.

  Galeria de Fotos
 
Fonte: ATribunaNet

quinta-feira, 13 de janeiro de 2011

Empresas de Ônibus - URBS - CURITIBA




Empresas Associadas
URBANAS DE CURITIBA




AUTO VIAÇÃO ÁGUA VERDE LTDA
ENDEREÇO: RUA MARCELO JOSÉ ION, 37
TELEFONE: (41) 3342-7316
FAX: (41) 3342-7316
CEP: 80240-031
CURITIBA-PR
E-mail: av.aguaverde@terra.com.br


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AUTO VIAÇÃO CURITIBA LTDA
ENDEREÇO: AV. JUSCELINO KUBITSCHEK DE OLIVEIRA, 1954
TELEFONE: (41) 2107-9800
FAX: (41) 3373-5054
CEP:83607-430
CURITIBA-PR
E-mail: sergio@viacaocuritiba.com.br

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AUTO VIAÇÃO MARECHAL LTDA
ENDEREÇO: RUA TAPAJÓS, 851
TELEFONE: (41)3523-7422
CEP:80520-260
CURITIBA-PR
SITE: www.viacaomarechal.com.br
e-mail: viacaomarechal@viacaomarechal.com.br

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AUTO VIAÇÃO MERCÊS
ENDEREÇO: RUA ALCIDES MUNHOZ, 822
TELEFONE: (41) 3019-3434
FAX: (41) 3019-3434
CEP: 80710-030
CURITIBA-PR
E-mail: obcl@onda.com.br

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AUTO VIAÇÃO NOSSA SENHORA DA LUZ *
ENDEREÇO; BR 116 - KM 91 - n 3.003 - Atuba
Telefone: (041) 3367-7811
Fax: (041) 3367-7811
CEP: 82.590-1000
CURITIBA-PR
E-mail: contato@avluz.com.br
Site: www.avluz.com.br

* integrante da RIT

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AUTO VIAÇÃO N. SRA. DO CARMO LTDA
ENDEREÇO: BR-116-KM 100 - 12.290
TELEFONE: (41) 3332-7411
FAX: (41) 3332-3612
CEP: 81690-200
CURITIBA-PR
E-mail: avcarmo@col.psi.br

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AUTO VIAÇÃO REDENTOR LTDA
ENDEREÇO: AV. JUSCELINO KUBITSCHEK DE OLIVEIRA, 14295 - CIC
TELEFONE/FAX: (41) 3091-8585
CEP: 81170-300
CURITIBA-PR
E-mail: redentor@avredentor.com.br

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EMPRESA CCD Transporte Coletivo Ltda
ENDEREÇO: RUA FREI ORLANDO, 1400
TELEFONE: (41) 3262-3844
FAX: (41) 3263-7700
CEP: 82530-040
CURITIBA-PR
E-mail: ecrei@ecrei.com.br


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TRANSPORTE COLETIVO GLORIA LTDA
ENDEREÇO: AV. PARANÁ, 2265 BOAVISTA
TELEFONE: (41) 3251-5922
FAX: (41) 3257-5922
CEP: 82510-000
CURITIBA-PR
e-mail: tcgloria@tcgloria.com.br

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VIAÇÃO CIDADE SORRISO LTDA
ENDEREÇO: RUA JOÃO SIKOR, 201 - UMBARÁ
TELEFONE: (41) 3227-8800
FAX:(41) 3227-8801
CEP: 81930-035
CURITIBA-PR
E-mail: contato@vcsorriso.com.br
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METROPOLITANAS INTEGRADAS

ARAUCÁRIA TRANSPORTE COLETIVO LTDA
ENDEREÇO: RUA PREF. ODORICO F.FERREIRA, 50
TELEFONE: (41) 3614-6000
FAX:(41) 3614-6019
CEP: 83702-600
ARAUCÁRIA-PR
E-mail: araucaria@araucariatransporte.com.br

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AUTO VIAÇÃO ANTONINA LTDA
ENDEREÇO: RUA ANTONIO JOHNSON, 3537
TELEFONE: (41) 3699-8500
FAX:(41) 3699-8500
CEP: 83503-000
ALMIRANTE TAMANDARÉ-PR
E-mail: vilmar@melissatur.com.br

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AUTO VIAÇÃO SANTO ANTONIO LTDA
ENDEREÇO: RUA ABEL SCUSSIATO, 2.100
TELEFONE: (41) 3302-6200
FAX:(41) 3675-7051
CEP: 83408-280
COLOMBO-PR
E-mail: stoantonio@avalon.sul.com.br

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AUTO VIAÇÃO SÃO JOSÉ DOS PINHAIS LTDA
ENDEREÇO: RUA JOSÉ MAURILIO DA CRUZ, 333
TELEFONE: (41) 2169-4321
FAX:(41) 2169-4323
CEP: 83040-100
SÃO JOSÉ DOS PINHAIS-PR
E-mail: saojose@viacaosaojose.com.br
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EMPRESA DE ÔNIBUS CAMPO LARGO LTDA
ENDEREÇO: AV. GIANNE AGNELLI, 2205 - FAZENDINHA
TELEFONE: (41) 3291-4500
FAX:(41) 3291-4502
CEP: 83607-430
CAMPO LARGO-PR
E-mail: vilmar@melissatur.com.br

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EMPRESA DE ÔNIBUS SÃO BRÁS LTDA
ENDEREÇO: RUA ALCIDES MUNHOZ, 822
TELEFONE: (41) 3019-3434
FAX:(41) 3019-3434
CEP: 80710-030
CURITIBA-PR
E-mail: obcl@onda.com.br


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EXPRESSO AZUL LTDA
ENDEREÇO: ROD.JOÃO LEOPOLDO JACOMEL, 11735
TELEFONE: (41) 3669-7272
FAX:(41) 3669-6790
CEP: 83323-430
PINHAIS- PR
E-mail: expressoazul@netpar.com.br

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LEBLON TRANSPORTE DE PASSAGEIROS LTDA
ENDEREÇO: RUA FRANCISCO CLAUDINO DOS SANTOS, 616
TELEFONE: (41) 3627-8200
FAX:(41) 3627-8201
CEP: 83820-000
FAZENDA RIO GRANDE-PR
SITE: www.leblontransporte.com.br
E-mail: leblon@leblontransporte.com.br
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VIAÇÃO PIRAQUARA LTDA
ENDEREÇO: RUA NOVA TIROL, 1341 - VILA SANTIAGO
TELEFONE: (41) 3034-2277
FAX:(41) 3034-2277
CEP: 83306-230
PIRAQUARA - PR
E-mail: contato@viacaopiraquara.com.br

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VIAÇÃO DO SUL LTDA
ENDEREÇO: ROD.MINÉRIOS, 3.000-KM 9,5- ABRANCHES
TELEFONE: (41) 3521-3100
CEP: 82130-570
CURITIBA-PR
E-mail: vsul@vsul.com.br


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VIACÃO TAMANDARÉ LTDA
ENDEREÇO: RUA ANTONIO JOHNSON, 3537
TELEFONE: (41) 3699-8500
FAX:(41) 3699-8500
CEP: 83503-000
ALMIRANTE TAMANDARÉ-PR
E-mail: vilmar@viacaotamandare.com.br

METROPOLITANAS NÃO INTEGRADAS


REUNIDAS S/A TRANSPORTES COLETIVOS
ENDEREÇO: RUA BRASÍLIO ITIBERÊ, 789
TELEFONE: (41) 3218-1300
FAX:(41) 3262-2576
CEP: 80215-140
CURITIBA-PR
E-mail: ger-ctb@reunidas.com.br


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VIAÇÃO CASTELO BRANCO LTDA
ENDEREÇO: RUA ALBERTO S. DUMONT, 15
TELEFONE: (41) 3672-1492
FAX:(41) 3672-1933
CEP: 83420-000
QUATRO BARRAS-PR
SITE: www.viajecastelo.com.br
E-mail -
contato@viajecastelo.com.br

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VIAÇÃO COLOMBO LTDA
ENDEREÇO: RODOVIA DA UVA, KM 05, 3884
TELEFONE: (41) 3525-4700
CEP: 83402-000
COLOMBO - PR
SITE: www.viacaocolombo.com.br
E-mail: viacaocolombo@viacaocolombo.com.br

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VIAÇÃO GRACIOSA LTDA
ENDEREÇO: RUA JÓQUEI CLUBE, 188
TELEFONE: (41) 3213-5511
FAX:(41) 3332-5351
CEP: 80215-220
CURITIBA-PR
SITE: www.viacaograciosa.com.br
E-mail: graciosa@viacaograciosa.com.br

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VIAÇÃO NOBEL LTDA
ENDEREÇO: RUA FRANCISCO CLAUDINO DOS SANTOS, 616
TELEFONE: (41) 3627-1136
FAX:(41) 3627-4348
CEP: 83820-000
FAZENDA RIO GRANDE-PR
E-mail: nobel@viacaonobel.com.br


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VIAÇÃO MARUMBI LTDA
ENDEREÇO: Rua Joquei Clube, 166
TELEFONE:  (041) 3213-5511
FAX (041): 3332-5351
CEP: 802154-220
CURITIBA - PR
site: http://www.viacaomarumbi.com.br
E-mail: marumbi@viacaomarumbi.com.br
.......................................................................................................


VIAÇÃO SANJOTUR LTDA
ENDEREÇO: RUA TENENTE DJALMA DUTRA, 1738
TELEFONE: (41) 3283-5545
FAX:(41) 3283-5686
CEP: 83025-100
SÃO JOSÉ DOS PINHAIS-PR
E-mail: sanjotur@sanjotur.com.br

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VIAÇÃO TINDIQUERA LTDA
ENDEREÇO: AV. DR. VICTOR DO AMARAL, 1313
TELEFONE: (41) 3641-9000
FAX:(41) 3641-9001
CEP: 83702-040
ARAUCÁRIA-PR
E-mail: tindiquera@tindiquera.com.br
..........................................................................................................................................


TRANS TUPI TRANSPORTE COLETIVO LTDA
ENDEREÇO: RUA ANGELO PERINE, 20
TELEFONE: (41) 3031-2032
CEP: 83705-130
ARAUCÁRIA-PR
E-mail:
transtupi@transtupi.com.br


Fonte:URBS

Curitiba- Rede Integrada de Transporte (RIT)

Esquema da Rede Integrada de Transporte

Principais Caracteristcas:

  • Integração com o uso do solo e sistema viário, configurando uma cidade com crescimento linear;
  • Ampla acessibilidade com o pagamento de uma única tarifa;
  • Prioridade do transporte coletivo sobre o individual;
  • Caracterização tronco/alimentador;
  • Terminais de integração fechados;
  • 81Km de canaletas, vias ou faixas exclusivas, caracterizando corredores de transporte; Terminais fora dos eixos principais ampliam a integração.
  • Abrangência Metropolitana.
2. Sistema Trinário de Vias

Via Central:

Canaleta central exclusiva para a circulação das linhas expressas (transporte de massa) e duas vias lentas para acesso às atividades lindeiras. A via exclusiva confere ganhos significativos para a velocidade operacional das linhas expressas.

Vias Estruturais:

Duas vias paralelas à via central com sentido único, situadas a uma quadra de distância do eixo, destinadas às ligações centro-bairro e bairro-centro, para a circulação dos veículos privados.
3. Corredores de Transporte
Os corredores de transporte coletivo, componentes dos sistemas trinários, são elementos referenciais dos eixos estruturais de desenvolvimento, pois:
  • Ordenam o crescimento linear do centro;
  • Caracterizam as maiores densidades demográficas;
  • Priorizam a instalação de equipamentos urbanos;
  • Concentram a infra-estrutura urbana;
  • Definem uma paisagem urbana própria;
  • Traduzem os mecanismos do planejamento integrado do uso do solo;
  • Ordenam o sistema viário e o transporte coletivo;
  • Retenção de destinos (Em 1974, 92% dos usuários se deslocavam até a região central de Curitiba. A partir de 2003, apenas 30% dos usuários tem como destino o centro da cidade).

4. Estruturação Viária
5. Terminais de Integração
  • São equipamentos urbanos que permitem a integração entre as diversas linhas que formam a Rede Integrada de Transporte (expressas, alimentadoras, linhas diretas e interbairros);
  • Possibilitam a implantação de linhas alimentadoras mais curtas, com melhor atendimento aos bairros, ampliando o número de viagens a partir da diminuição do tempo de percurso;
  • A concentração de demanda nestes espaços facilita a substituição de modal nos corredores;
  • Os terminais promovem ainda a estruturação dos bairros, concentrando atividades diversas no seu entorno.
6. Composição da Frota

7. Categorias de Linhas

Linhas Expressas

São operadas por veículos tipo biarticulados, na cor vermelha que ligam os terminais de integração ao centro da cidade, através das canaletas exclusivas. Embarques e desembarques são feitos em nível nas estações tubo existentes no trajeto.

Linhas Diretas (Ligeirinhos)

Operam com veículos tipo padron, na cor prata, com paradas em média a cada 3km, com embarque e desembarque em nível nas estações tubo. São linhas complementares, principalmente das linhas expressas e interbairros.

Linhas Alimentadoras

São operadas por veículos tipo micro, comum ou articulados, na cor laranja que ligam terminais de integração aos bairros da região.

Linhas Interbairros

São operados por veículos tipo padron ou articulados, na cor verde, que ligam os diversos bairros e terminais sem passar pelo centro.

Linhas Troncais

Operam com veículos tipo padron ou articulados, na cor amarela, que ligam os terminais de integração ao centro da cidade, utilizando vias compartilhadas.
8. Linhas Especiais

Linhas Convencionais

Operam com veículos tipo micro ou comum, na cor amarela, que ligam os bairros ao centro, sem integração.

Linha Interhospitais

Liga os principais hospitais e laboratórios em um raio de 2,5 km da área central, com saídas da Rodoferroviária.

Linha Turismo

Com saída do centro, passa pelos principais parques e pontos turísticos da cidade (tarifa diferenciada).

SITES

Sistema Integrado de Transporte do Ensino Especial. Atende aos alunos da rede de escolas especializadas para deficientes físicos e/ou mentais de Curitiba, sem custo para estes usuários.

9. Evolução da RIT
10. Acessibilidade
 

Linhas Diretas

Linhas Diretas

11. Gestão e Operação do Sistema
De acordo com a Lei 12.597/2008, compete à URBS - Urbanização de Curitiba S.A., a regulação, o gerenciamento, a operação, o planejamento e a fiscalização do Sistema de Transporte Coletivo de Passageiros do Município de Curitiba – PR. A partir do Convênio firmado com o Governo do Estado do Paraná, a URBS assumiu as mesmas funções no âmbito do transporte coletivo metropolitano. Entre as atribuições da URBS estão:
  • Contratar as empresas operadoras;
  • Definir itinerários, pontos de paradas e horários;
  • Determinar tipos e características dos veículos;
  • Vistoriar a frota e fiscalizar os serviços;
  • Definir o custo por quilômetro e propor tarifa;
  • Controlar a quilometragem rodada e passageiros;
  • Gerenciar a receita e remunerar as empresas por quilômetro rodado.
A operação do sistema é executada por empresas privadas, sendo 10 (dez) urbanas e 18 (dezoito) metropolitanas. Destas metropolitanas, 12 (doze) operam linhas já integradas à RIT. Compete às empresas operadoras:
  • Adquirir a frota de ônibus de acordo com as determinações da URBS
  • Contratar e remunerar pessoal de operação (motoristas, cobradores, etc)
  • Manutenção e limpeza dos veículos
  • Executar as ordens de serviços encaminhadas pela URBS
  • Arrecadar a tarifa
  • Repassar a arrecadação à URBS (FUC – Fundo de Urbanização de Curitiba)
A relação das Empresas Operadoras do Sistema de Transporte Coletivo de Curitiba pode ser consultada através do link: http://www.empresasdeonibus.com.br/empresas.php O Processo Licitatório das linhas urbanas do Sistema de Transporte Coletivo de Curitiba, em fase conclusiva, deverá alterar parâmetros de gestão, operação e remuneração do sistema.
12. Resumo Operacional 2010
13. Gratuidades e Descontos Legais
14. Tarifa
A tarifa cobrada dos usuários do transporte coletivo constitui arrecadação pública, sendo recolhida pelas empresas operadoras e gerenciada pela URBS. O Poder Executivo fixa a tarifa com base na planilha de custos do sistema, precedida de proposta da URBS.

URBS - URBANIZAÇÃO DE CURITIBA S/A
Fonte: http://www.urbs.curitiba.pr.gov.br/PORTAL/rit/index.php#esquema

terça-feira, 11 de janeiro de 2011

Prefeitura de SP anuncia R$ 409 mi para transporte

10/01/2011

São Paulo - A Prefeitura de São Paulo anunciou hoje o Plano de Ações de Transportes para 2011. O pacote prevê investimento total de R$ 409 milhões. Cerca de R$ 263 milhões devem ser investidos em mobilidade urbana, R$ 89 milhões em mudanças e uso racional de matrizes energéticas e R$ 59 milhões na redução de acidentes e de mortes no trânsito. Um dos destaques do programa é a construção de um corredor de ônibus na Radial Leste, que ligará a zona leste ao centro da cidade.
Cerca de R$ 60 milhões serão investidos na construção de corredores este ano. Além disso, sete corredores serão readequados. Entre as mudanças, haverá aumento do limite de velocidade dos ônibus. Conforme o secretário de Transportes, Marcelo Branco, a meta é ampliar a velocidade dos ônibus em 15%, o que equivaleria a inclusão de 2.250 ônibus na frota e reduziria o tempo médio de viagem dos usuários.
De acordo com Branco, a Companhia de Engenharia de Tráfego (CET) receberá investimentos para que possa melhorar o monitoramento do trânsito na capital paulista. Uma meta para 2011 é ampliar a utilização de combustível renovável pela frota do transporte público.
Outro objetivo é reduzir em 10% o índice de mortes e acidentes no trânsito. Para isso, a Secretaria de Transportes irá implantar faixas de travessia - a maior parte das vítimas do trânsito na cidade é de pedestres.
Tarifa de ônibus
Segundo o prefeito Gilberto Kassab (DEM), grande parte do Plano de Ações só será possível devido ao aumento no preço do ônibus, que era de R$ 2,70 e foi para R$ 3. Com o reajuste, Kassab afirmou que foi possível reduzir os subsídios de R$ 743 milhões para aproximadamente R$ 520 milhões e remanejar a verba para que a Secretaria de Transportes pudesse implantar o plano. 

10 Pontos de ônibus bem diferentes, pelo mundo Internet

10/01/2011

Esperar o ônibus sentado (isso se tiver aonde sentar) em um banco de pedra, as vezes exposto ao vento, chuva ou sol escaldante. E isso não só no Brasil, no mundo todo é o mesmo.
Pensando em tornar a vida diaria um pouco melhor, em alguns paises foram criados alguns pontos de onibus com arquitetura inusitada, nos quais as horas com certeza não passarão. Confira 10 pontos de ônibus que vão fazer você querer andar de ônibus:
Este ponto faz parte do Shopping Pacific View, na cidade de Ventura, com a arte de Dennis Oppenheim-California
Não quer seu peso mostrado para todo mundo? Então que tal começar uma dieta? Esta é a idéia deste ponto localizado na Holanda.
Este ponto de ônibus é nosso. Um ícone do planejamento da cidade de Curitiba, no Paraná
Para os amantes do skate, este ponto localizado na cidade de Copenhagen vem com uma rampa em um dos lados, para você treinar enquanto o ônibus não vem.

Adicionar uma imagem
Mais um ponto de ônibus brasileiro. Este foi uma propaganda feita pelo Guaraná Antartica, durante a Copa do Mundo. Localizado em São Paulo, ele tem o tamanho exato de um gol.
Tambem construído durante a Copa do Mundo, este ponto possuí Sofá, TV e Telefone, e é todo decorado com tema da copa. Fica localizado no Reino Unido, próximo a cidade de Baltasound in Unst.
Localizado em Dubai, próximo ao parque temático Wild Wadi e ao hotel mais luxuoso do mundo, o Burj al Arab. É super confortável e conta até com ar-condicionado, para que os moradores possam aguentar o calor.
Este ponto de ônibus, fica localizado no Japão e tem o formato delicioso de morango. Alias, são várias frutas diferentes pra você "provar".
Que tal esperar o ônibus enquanto brinca? Esta é a idéia do artista londrino Bruno Taylor. Será que duraria no Brasil?
Em tempos de aumentar o verde do mundo. Um cidade americana resolveu cobrir o teto dos seus pontos com um pouco de natureza. Bem que poderia pegar no resto do mundo.

 Fonte: http://www.ligacaoteen.com.br/noticias/10-pontos-de-onibus-bem-diferentes-pelo-mundo/

sábado, 8 de janeiro de 2011

2004 - Os filhos pródigos querem voltar


Manhã, 5h15. Cresce o movimento na Estação Rodoviária. De todos os cantos vão surgindo, com os primeiros raios de sol, pessoas com olhos inchados de sono que se movimentam automaticamente. Muitos se conhecem pelos nomes e são amigos dos vendedores de passagens e dos motoristas, como Macart, "o motorista dos estudantes". Todos formam uma espécie de grande família, solidária no caminho serra acima. Muitos são estudantes, pequenos filhos de Santos indo estudar na Capital e na região do ABC.
Sandra Silvestre, 18 anos, espera impaciente sua amiga Rosy Neves, 19 anos. Rosy não tarda e juntas marcam a passagem, como todos os dias, preocupadas em chegar às 7h30 na Faculdade Ibero-Americana, onde estudam línguas. Sandra e Rosy estão dispostas, afinal, não é segunda-feira e não precisam enfrentar a fila no guichê de passagem que, no início da semana, toma grande parte da área de circulação da Rodoviária.
As duas meninas querem ser tradutoras-intérpretes e, por isso, dormem todos os dias às 21 horas e levantam às 4h30. "Temos só cinco horas diárias para cuidarmos da gente, tomar banho, comer..." Elas gastam, por mês, mais de 40 mil cruzeiros e fazem questão de discriminar as despesas, demonstrando muita preocupação financeira. Quanto ao futuro, elas têm um objetivo: arrumar um bom emprego. Mas sabem que em Santos será difícil: "Eu gostaria muito de poder ficar aqui", afirma Sandra, com expressão de lamento, antes de entrar no ônibus.
O estudante de Publicidade, Nívio Peres Filho, embarca no ônibus seguinte da ponte rodoviária. Mas antes reforça o sonho de Sandra: "Quando me formar, gostaria de ficar aqui, mas não tenho muitas ilusões..."
Os ônibus se sucedem, todos lotados, levando estudantes - parte do futuro de Santos - e profissionais - parte de seu presente

Veja a matéria completa em:
Fonte: Novo Milênio

1937 - Os primeiros ônibus para São Vicente



O ano de 1937 marcou o início da ligação por ônibus entre as áreas insulares de Santos e São Vicente, fato que foi assim registrado pelo jornal santista A Tribuna em 19 de setembro de 1937 (página 9 - ortografia atualizada nestas transcrições): 



Foto publicada com a matéria

S.VICENTE
Será inaugurado depois de amanhã o tráfego de ônibus para a nossa cidade
Damos, hoje, em primeira mão, uma notícia que alegrará os vicentinos: na terça-feira próxima, teremos novamente o trânsito dos ônibus. Quatro carros confortáveis farão a carreira Santos-S. Vicente, sob a direção da firma Gonzalez e Cia. Ltd., proprietária da Agência Ford, em Santos.
Aqueles ônibus passaram por uma reforma radical, cuja despesa orçou, aproximadamente, em 40:000$000, estando, por isso, em condições de prestar ao público um ótimo serviço de transporte, com todo o conforto e máxima segurança.
A nova empresa, para poder atender ás exigências do público, contratou um corpo de empregados competentes. Com uma nova organização a ser adotada, a firma Gonzalez e Cia. Ltd. espera conservar a linha de ônibus Santos-São Vicente, com toda regularidade, e ampliar futuramente, o que será uma necessidade, o número de veículos.
O horário estabelecido, ao que nos consta, satisfaz plenamente, pois as saídas e chegadas serão em curto espaço de tempo. A primeira partida em S. Vicente será às 6,30 horas e a última à meia noite.
É pensamento da empresa levar, aos domingos, os ônibus à Biquinha e, possivelmente, fazê-los contornar o Morro dos Barbosas, passando pela Ponte Pênsil e Porto Tumiaru. Com esta iniciativa muito lucraria a cidade. Os forasteiros conheceriam melhor os belos recantos vicentinos e os moradores do Porto Tumiaru seriam beneficiados com mais este importante melhoramento.
Aproveitamos o ensejo, ao traçarmos prazerosamente estas linhas, para fazer um apelo à esforçada empresa: a necessidade de condução em que se encontram os moradores do Parque S. Vicente, Voturuá, Vila Melo, Japuí, Guamium e Mato N. Senhora. Esses bairros crescem assustadoramente e os seus habitantes, sem meios de transporte, enfrentam, muitas das vezes, as intempéries em longas caminhadas a pé. Seria uma lacuna sanada, se os novos empresários olhassem a esta deferência de transporte.
Está de parabéns o povo vicentino com a renovação de sua linha de auto-ônibus.
Este melhoramento, já há muito ansiosamente esperado por todos, é indispensável a qualquer cidade moderna.
(Do correspondente)

Fonte: Novo Milênio

2000 - BusManager controla anúncios em ônibus

Nos últimos anos, os investimentos em mídia exterior têm se multiplicado por dez. Os anunciantes precisam cada vez mais de informações para avaliar os investimentos realizados neste tipo de mídia. Por isso, a Lamarca 3, empresa especializada em veiculação publicitária em ônibus, investiu no desenvolvimento do BusManager, um programa exclusivo para facilitar e otimizar a programação das campanhas.

 
















Segundo Rogério Lamarca, sócio da empresa, "o BusManager avalia exatamente qual a quantidade de veículos necessários para atingir o público-alvo, mostra todas as ruas e itinerários de São Paulo, seleciona os logradouros, programa as linhas (não apenas da Lamarca, mas de todas as empresas do mercado) e apresenta a melhor programação possível.
Essa programação é realizada com base em diversas informações: potencial de consumo das regiões, volume de tráfego, perfil do usuário (faixa etária, classe social, poder aquisitivo, população feminina e masculina), distribuição por linhas, zonas, distritos, principais logradouros, corredores de tráfego, e também permite selecionar apenas roteiros por áreas de interesse, como centros de compras e hipermercados, entre outros. Com ele, prestamos consultoria aos nossos clientes, sem nenhum custo adicional", afirma.
Dados inéditos - O programa age como simulador/otimizador, oferecendo soluções e informações técnicas inéditas. Em poucos segundos, obtém-se resultados que demoravam horas para serem alcançados, e só eram possíveis através de pesquisas manuais em guias, com muito trabalho. Isto gera economia nos custos e amplia a abrangência da veiculação. É a primeira ferramenta para a mídia exterior que trabalha com os conceitos de alcance e freqüência: após a seleção das ruas, o cliente determina a quantidade de carros que deseja em cada uma e o programa acha a melhor combinação de linhas a serem utilizadas. 
A grande confiabilidade de seus resultados vem da sua base de dados, formada somente por dados oficiais. As principais fontes que alimentam o programa são IBGE, Companhia de Engenharia de Tráfego (CET), SPTrans (empresa controladora do transporte coletivo de São Paulo), Brasil em Foco etc.

Tela do programa BusManager



















Segundo seus criadores, o BusManager permite maior eficácia no trabalho de grandes anunciantes e agências de publicidade, fornecendo informações com conteúdo. "O grande diferencial é o volume de informações do geoprocessador do BusManager, que em minutos permite realizar a programação que, sem a utilização do programa, levaria de 2 a 4 dias entre cálculos, filtro e análise. Em nossa avaliação, programar com BusManager melhora a veiculação em pelo menos 30%" , afirma Júlio César de Almeida, supervisor de mídia Exterior do Centro Avançado de Mídia Gessy Lever (CAMGL). Para José Mucheroni, da McCann, "o BusManager oferece o que o mercado espera das empresas de veiculação em ônibus: domínio da informação".
Através do BusManager - o primeiro programa para programação de cartazes em ônibus do Brasil - a Lamarca 3 é a única empresa apta a auxiliar anunciante e agência na programação de uma maneira profissional. "Em uma cidade como São Paulo, com mais de 15 mil ônibus, isso é fundamental", lembram seus dirigentes.
Fonte: Novo Milênio

1988 - Auto-ônibus para exportação da Alemanha Ocidental para o Golfo dos Estados Unido




Auto-ônibus para um aeroporto sobre plataformas sem cabeceira de 40 pés
para exportação da Alemanha Ocidental para o Golfo dos Estados Unido

Em 1988, a Sea Containers divulgou suas atividades num abrangente folheto em português, com 40 páginas recheadas de fotos coloridas, que vale como um catálogo do estado-da-arte da conteinerização no mundo naquele momento.
A parte principal desse catálogo (excetuados os navios específicos da empresa, o fabrico de guindastes de pórtico e as instalações da empresa) é reproduzida aqui, com o texto original (valendo lembrar que, logo depois, a Itel se tornaria a maior locadora de conteineres do mundo, ao incorporar empresas menores, e que parte dos equipamentos da Sea Containers, por fugir aos padrões adotados no Brasil, não freqüentou regularmente os portos brasileiros, como os conteineres de 30 pés de comprimento).

Fonte: Novo Milênio

Evolução dos Produtos Marcopolo - Memória Marcopolo


1949 – Ônibus Nicola  rodoviário, com estrutura em madeira e capacidade para 26 passageiros.

 
1950 – Ônibus urbano com capacidade para 38 lugares, porta-pacotes e revestimento interno feito em Duratex.
 
 
1954 -  Ônibus Nicola intermunicipal. O primeiro da empresa a ter poltronas reclináveis.
 
1963 – Ônibus urbano com capacidade média para 32 passageiros sentados, equipado com catraca e mesa para cobrador
 
1968 – Nicola 2010, ônibus urbano, apresentou novo sistema de portas, com duas folhas
 
1968 – Ônibus Marcopolo. Devido ao sucesso alcançado por esse produto, tempos depois, passou a ser a denominação social da empresa.
 
 
 1970 – Ônibus Rodoviário Marcopolo II, com opções de luxuoso carro-leito, com 18 poltronas-camas até modelos com 45 lugares.
 
1972 - Microônibus Marcopolo Jr. montado sobre duas versões do chassi LO 608 D (3.500 a 4.500m m entre eixos). Prêmio Distinção Indústria / FIERGS. 
 
1973 - Marcopolo II Seletivo, ônibus rodoviário equipado com ar condicionado.
 
 1973 - Ônibus urbano “Romeu e Julieta”. A parte traseira poderia ser removida nos horários de menor movimento de passageiro. 
 
 1974 – Veneza Expresso, ônibus urbano, em versão especial para utilização no transporte urbano de Curitiba.
 
1978 – Marcopolo III Articulado, primeiro ônibus brasileiro articulado rodoviário intermunicipal. 
 
 1979 – Trolebus, uma nova geração do veículo urbano movido por eletricidade.
 
 
1980 – Ônibus Sanremo para turismo, equipado com ar condicionado, rádio, toilete, bar, refrigerador, TV e com a cabine do motorista totalmente separada dos passageiros. 
 
1980 – Sanremo ST, veículo concebido para ser adaptado ao transporte escolar, rural e rodoviário  
 
1981 – Ônibus Sanremo II Articulado.
 
1983 - Linha de Produtos Marcopolo Geração IV.
 
1983 – Paradiso G IV 1400. O primeiro ônibus rodoviário “high-deck” do Brasil, exclusivo sobre plataforma com 3º eixo.  
 
1986 - O sucesso dessa nova linha garantiu à Marcopolo, seu segundo Prêmio Distinção Indústria, conquistado com o sucesso do ônibus rodoviário Paradiso.
 
1988 – Microônibus S&S, fabricado com exclusividade para o mercado norte-americano. Em 1989, nos Estados Unidos, os “Sete maiores chefes de Estado” do mundo foram transportados pelo microônibus S&S. Entre eles: Margaret Thatcher, François Mitterrand, Helmut Kohl e George Bush. 
 
1991 – Miniônibus Fratelo, idealizado nas versões Massimo, Persona e Presto. 
 
1991 – Ônibus rodoviário Choupal II. Produzido na Marcopolo Indústria de Carroçarias, em Portugal.
 
1991 – Ônibus urbano Torino Ligeirinho, especial para a cidade de Curitiba 
 
1992 - Linha Marcopolo Geração V
 
1992 – Ônibus urbano Tricana, Produzido na Marcopolo Indústria de Carroçarias, em Portugal.
 
1993 – Allegro, ônibus intermunicipal. 
 
1993 – Ônibus urbano Torino GV articulado.
 
1993 – Ônibus urbano Torino GV três portas.
 
1994 – Paradiso GV 1450 Low Drive, ônibus rodoviário lançado na Expobus’94.
 
1994 – Ônibus urbano Torino Biarticulado, mais um pioneirismo no sistema de transporte coletivo de Curitiba.
 
 
1994 – Ônibus rodoviário Viaggio 350, Produzido na Marcopolo Indústria de Carroçarias, em Portugal. 
 
1994 – Ônibus rodoviário Viaggio 370. Produzido na Marcopolo Indústria de Carroçarias, em Portugal.
 
1996 – Paradiso GV 1800 Double Decker – Recebeu Prêmio Distinção Indústria / FIER-GS
 
1996 – Ônibus urbano Torino GV Low-Entry, lançado na Expobus’96
 
1996 – Torino GV Trolebus. Ônibus Elétrico, com três portas.
 
1996 – Midi-bus Caribe. Produzido na Marcopolo Indústria de Carroçarias, em Portugal.
 
1997 – Ônibus rodoviário Paradiso GV 1150 – RHD para África do Sul.
 
1997 – Ônibus urbano ou interurbano Allegro. Produzido na Marcopolo Indústria de Carroçarias, em Portugal.
 
1998 – Ônibus rodoviário Andare, lançado na Expobus’98.
 
1998 – Fura-Fila. Veículo leve sobre pneus (VLP), em testes na cidade de São Paulo. 
 
1998 – Ônibus urbano Torino GV. Produzido na Marcopolo Latinoamérica, na Argentina.
 
 
1998 – Ônibus urbano Viale Biarticulado.
 
1998 – Viale, ônibus urbano, lançado na Expobus’98.
 
1998 – Lançamento do Miniônibus Volare
 
1999 – Ônibus urbano Turquesa. Produzido pela Ciferal Indústria de Ônibus Ltda. no Rio de Janeiro.
 
1999 – Miniônibus Volare Escolarbus.
 
2000 – Miniônibus Volare A8. Lançado na Transtec - Feira Internacional de Tecnologia Automotiva.
 
2000 – Ônibus rodoviário MP 120. Produzido na Polomex – México.
 
2000 – Ônibus rodoviário Viaggio 1050.
 
2000 – Ônibus rodoviário Paradiso 1200.
 
2000 – Ônibus rodoviário Paradiso 1550 LD. 
 
2001 – Ônibus rodoviário Paradiso 1350.
 
2001 – Ônibus rodoviário Paradiso Turis.
 
2001 – Ônibus urbano Viale Low Entry.
 
2001 – Ônibus rodoviário Multego. Produzido na Polomex – México.
 
 
2001 – Ônibus rodoviário Andare. Produzido na Polomex – México.
 
2001 – Boxer. Produzido na Polomex – México
 
2001 – Ônibus Viale Double Decker – RHD. Produzido na Marcopolo South Africa – África do Sul.
 
2001 – Miniônibus Vicino. Produzido pela Ciferal Indústria de Ônibus Ltda. - Rio de Janeiro.
 
2001 – Reestilização dos modelos, agora assinados pela marca Volare.
 
2001 – Microônibus Temple. Produzido na Superpolo - Colômbia.
 
2001 - Miniônibus Listo - Produzido na Superpolo - Colômbia.
 
 
2002 – Ônibus rodoviário Paradiso 1200 HD – Projeto China.
 
 
2002 – Ônibus urbano Gran Viale.
 
2002 – Andare, primeiro ônibus com teto removível – Exportação para a Arábia Saudita.
 
2002 – Ônibus rodoviário Andare Class 850 - Motor Dianteiro.
 
2002 – Microônibus Senior 3º Eixo.
 
2002 – Ônibus urbano Viale Low Floor Híbrido.
 
2002 – Ônibus urbano Coraza. Produzido na Polomex – México.
 
2002- Ônibus rodoviário Andare Class – RHD. Produzido na Marcopolo South Africa – África do Sul.
 
 
2002 – Ônibus rodoviário Andare Class 1000 Grécia - Produzido na Marcopolo Indústria de Carroçarias, em Portugal.
 
2002 – Microônibus Senior Europa - Produzido na Marcopolo Indústria de Carroçarias, em Portugal.
 
 
2003 – Ônibus urbano Viale HI Paulistão.
 
 
2003 – Ônibus urbano Gran Viale Articulado – Projeto Transantiago.
 
2003 – Ônibus urbano Gran Viale Articulado – Projeto Transmilenio.
 
 
2003 – Microônibus Volare W8 RHD - Produzido na Marcopolo South Africa – África do Sul.
 
 
2003 – Ônibus urbano Citmax - Produzido pela Ciferal Indústria de Ônibus Ltda. - Rio de Janeiro.
 
 
2003 – Ônibus Viale Double Decker Sunny – Chassi Tutto.
 
2004 – Ônibus Gran Viale Articulado Volvo B9 Salf – Projeto Transantiago.
 
2004 – Microônibus Minimax - Produzido pela Ciferal Indústria de Ônibus Ltda. - Rio de Janeiro.
 
2004 – Ônibus rodoviário Andare Class MAN - Produzido na Marcopolo Indústria de Carroçarias, em Portugal.
 
2004 – Ônibus urbano Viale Europa MAN - Produzido na Marcopolo Indústria de Carroçarias, em Portugal.
 
2005 – Senior Midi.
 
2005 – Ônibus rodoviário Andare 1000 Rússia.
 
2005 – Ônibus Ideale 770 Europa - Produzido na Marcopolo Indústria de Carroçarias, em Portugal.
 
2005 – Ônibus rodoviário Viaggio III Europa - Produzido na Marcopolo Indústria de Carroçarias, em Portugal.
 
2006 – Ônibus Ideale 770 MT.
 
2006 – Ônibus urbano Torino G6.
 
2006 – Miniônibus Volare W9, com maior espaço interno.
 
2007 – Ônibus urbano Gran Viale B7R MK III – Cali. Produzido na Superpolo - Colômbia.
 
2007 – Miniônibus Volare, com acesso fácil.
 
2007 – Ônibus rodoviário Andare 1000 Hyndai – Produzido na Russian Buses Marco - Rússia.
2008 –Escolarbus Volare V8L e V6 adequados ao Programa Caminho da Escola.
 
2008 – Ônibus rodoviário Multego IV – RHD. Produzido na Marcopolo South Africa – África do Sul.
 
2008 – Ônibus rodoviário Paradiso 1550 LD 8x2 – Primeiro Paradiso 1550 LD com 15m de comprimento.
 
 
2008 – Ônibus urbano Viale Articulado, com quatro eixos. Produzido na Marcopolo South Africa – África do Sul.
 
2008 – Ônibus urbano Gran Viale RHD, com 2,60m de largura. Produzido na Marcopolo South Africa – África do Sul.
 
 
2008 – Ônibus urbano Gran Viale Articulado, com piso baixo.
 
 
 2008 – Miniônibus Real, foi eleito o melhor veículo urbano de transporte da Rússia durante o Fórum Internacional Automobilístico 2008. Produzido na Russian Buses Marco, na Rússia.
 
2008 - Urbano Starbus produzido na Tata Marcopolo Motors Ltd. na Índia.
 
2008 - Urbano Starbus Low Entry produzido na Tata Marcopolo Motors Ltd. na Índia.
 
2008 - Urbano MCV produzido na Tata Marcopolo Motors Ltd. na Índia.
 
2008 - Ônibus Rodoviário Turisclass produzido na Polomex S.A. de C.V. no México.
 
2009 - Geração 7 Marcopolo – Inovando Caminhos.
 
2009 - Ônibus Rodoviário Paradiso 1050
 
2009 - Ônibus Rodoviário Paradiso 1200
 
2009 - Ônibus Rodoviário Viaggio 900
 
2009 - Ônibus Rodoviário Viaggio 105

Fonte: Marcopolo